Historie
Historische Clippers
Begin 19e eeuw zocht men in Amerika naar snellere schepen. De volle voorsteven werd vervangen door een scherp gesneden boeg. Verder werd er gebruik gemaakt van veel langere masten. Daardoor kon het schip veel meer zeil voeren. Het concept van de lange, scherp gesneden clipper bleek briljant. Met als belangrijkste voordeel de snelheid.
Toch was de populariteit van de clipper van korte duur. Doorslaggevend was de openstelling van het Suezkanaal in 1869. Voor stoomschepen ideaal, maar voor clippers of andere grote zeezeilschepen onbruikbaar. Zij moesten de langere route via de Kaap blijven varen. En die extra vaartijd bleek te kostbaar.
Onstaan van de Clipper Stad Amsterdam
De bouw van de Clipper Stad Amsterdam vond plaats in opdracht van de gemeente Amsterdam en Randstad Holding. Het initiatief is ontstaan tijdens het evenement Sail Amsterdam '95. De heer Frits Goldschmeding en mevrouw Pauline Krikke (gemeente Amsterdam) waren nauw bij het project betrokken.
Inspiratiebron voor het ontwerp van de Clipper Stad Amsterdam was de Amsterdam uit 1854. Maar de Stad Amsterdam is geen kopie van een bestaande clipper. Gerard Dijkstra heeft de kwaliteiten van de 19e eeuwse Clipper verenigd met de eisen van deze tijd.
Bouw van de Clipper Stad Amsterdam
Op de Damen Oranjewerf in Amsterdam is in de periode vanaf december 1997 tot en met december 1998 gewerkt aan de bouw van de romp. Van de totale bouwperiode, geschat op 200.000 uur, zijn 35.000 manuren besteed aan de bouw van het casco. De bouw van de Clipper heeft wezenlijk bijgedragen aan de opleiding en werkervaring van jongere werklozen en schoolverlaters.
In de zomer van 2000 is het schip gedoopt door mevrouw Rita Kok en tijdens Sail Amsterdam 2000 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd.
