Ja, het pakketje lag bij de douane op de luchthaven maar de bijbehorende documenten waren zoek. De douane ambtenaren konden het dus niet aan de scheepsagent geven, werd ons meegedeeld. Na wat gesteggel en heen en weer tussen schip en douanekantoor kwam uiteindelijk dan toch het benodigde onderdeel via de agent aan boord, een etmaal later dan gepland. De volgende order ligt op Gibraltar waar een paar mensen op 13 juni aan boord komen voor de reis verder richting Valencia. Met het verlies van een dag moeten we een gemiddelde snelheid van 7.8 knopen lopen. Niet onmogelijk maar de zeilvoering zal ook niet al te truttig moeten zijn om dat waar te maken. Op dit moment lukt dat nog goed. Er staat windkracht 7 en dat komt ons goed uit nu we hoog aan de wind moeten, een rak dat we vermoedelijk zullen houden tot Gibraltar. Aanvankelijk over stuurboords hals, later over bakboords hals op een moment dat we de Azoren achter ons hebben. Er tussenin zal misschien de machine ons door een hogedrukgebied moeten duwen bij gebrek aan tijd om eromheen te kunnen zeilen. Het blijft tenslotte 2010 en al lukt het de NS niet, een zeilschip moet op tijd komen.

 

Richard Slootweg

Kapitein Clipper Stad Amsterdam